隨著墻改的不斷深入，利用工業廢渣煤矸石制磚越來越普遍，煤矸石燒結磚生產技術越來越成熟。針對近幾年來利用煤矸石制磚的新企業，在解決了原料的粉碎及成型問題之后，剩下的主要問題便是焙燒了。
煤矸石與普通粘土的區別在于前者為含能原料，塑性指數低、干敏系數小，后者不含熱量，塑性指數普通較高、干敏系數較大。基于塑性指數和干燥敏感性的原因，煤矸石原料可以硬塑、半硬塑擠出成型、采用一次碼燒工藝，而粘土原料多采用二次碼燒。煤矸石原料含有一定量的熱值且不穩定是與粘土原料最大的區別，該因素決定了煤矸石磚在焙燒時具有一些特點，下面以隧道窯為例對一些問題做簡單說明，操作上應加以注意。
a.碼坯
在煤矸石發熱量較高時，碼垛不能在窯車寬度方面上只碼成一垛或幾個大垛，應該隨發熱量的高低，將坯垛分成寬度750mm甚至500mm的小垛，這樣坯體不至于過燒或存在燒結粘連的問題。如果是機械碼坯，則必須摻加其他原料，使混合料發熱值在合適的范圍內。
b.溫度制度與溫度異常
從預熱—焙燒—冷卻，每條窯爐都有其焙燒曲線。各地煤矸石可能會隨著煤質的不同，揮發分的差異，導致坯體在預熱帶提前著火（甚至爆炸），出現溫度異常；在發熱值過高的情況下，坯體到了冷卻帶溫度仍較高，上述情況都會導致抽熱風管燒熱變形、閘閥失靈。更嚴重地還會造成干燥室著火，燒壞干燥室鋼筋混凝土結構。
c.壓力制度與壓力異常
一般情況下，燒成隧道窯均為正負壓操作，“0”壓點位于燒成帶的后半段，在其之前為正壓，其后面為負壓。原料發熱量過高或操作不當有時會造成全燒成帶為正壓，這樣焙燒帶氣流阻力更大，在燒成方面不利于制品的燒成（氧化）；另一方面，大面積正壓對高溫帶窯頂結構安全有影響，如吊頂板大面積脫落。
d.排煙系統與腐蝕
若隧道窯的排煙系統為離心風機與金屬管道組成，高硫煤矸石原料會對該系統造成腐蝕。在操作方面，應該使進窯坯體的殘余水分盡量低。另一方面，可給風機葉輪及管道內做防腐，以延長風機及金屬管道的使用壽命。
e.密封與異常
密封包括窯車與窯體間的曲折密封、車裙板與窯體砂封槽的砂封以及車之間的密封槽盒、桿的密封。密封損壞會造成窯內熱氣體下竄，燒坯窯車金屬結構，使軌道產生蛇型變形；或車下冷空氣竄入窯內，使邊部坯體出現欠火現象。碼坯特別是人工碼坯不當，容易造成曲封的損壞；加砂不及時或砂子質量不好，會造成砂封失效；車體槽盒、桿處雜質不經常清理，會造成密封槽盒變形、失效。
f.窯車運轉與異常
窯車運轉正常，必須保證其車輪的經常性潤滑，車輪每經過1～2個循環，必須加注指定牌號的潤滑脂，因為窯車每次經過高溫帶，潤滑脂會有不同程度的損失或流失。車輪潤滑失效，車輪軸承會損壞甚至卡死，滾動摩擦會轉變為滑動摩擦，摩擦力會明顯增大。如果頂車機力量大，滑動摩擦力會使軌道位移甚至變形；如果頂車機推不動窯車，就必須采用其他手段將窯車從出車端逐輛拉出，然后才能排除故障。
上述問題是在煤矸石燒結磚生產中如不重視和形成制度、經常檢查，往往造成不良的后果，造成設備損壞，嚴重影響生產。
